细数恒大造车“三部曲”:从宣布造车到国能93量产下线

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2019-06-29 22:12

  • 6月29日,恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举行。

    有一种速度叫“恒大速度”。成立短短20多年,恒大就跻身世界500强企业之林,如今在新能源汽车领域,速度之快更是令人咂舌,仅半年时间,恒大新能源汽车就从幕后走到台前。

    6月29日,恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举行。“国能 93车型如期量产下线,意味着恒大造车步入全新阶段,”业内人士认为,恒大未来将更有底气和信心做大做强新能源汽车,当然这也得益于许家印步步为营的战略布局及恒大高效的执行力。

    国能93车型量产下线仪式嘉宾合影

    国能93车型量产下线仪式现场

    一、锁定目标剑指顶级新能源汽车集团

    新能源汽车的前景毋庸置疑,无论是比亚迪、北汽等传统车企还是特斯拉、蔚来等“新势力”的入局,无不彰显着对新能源汽车前景的看好。据权威组织推算,截至2030年,中国新能源汽车产销量达到1750万辆,市场空间巨大。

    许家印对此亦有深刻的认识,他表示,欧洲许多国家已出台明确的燃油车禁售时间表,整个行业早已不是原来的探索与摸索阶段,坚信“未来5-10年新能源汽车是几万亿的规模,在全世界是几十万亿的大产业”。

    基于对行业前景的看好,恒大大举进军新能源汽车产业。正如德鲁克所说“企业的使命和任务,必须转化为目标”,恒大为自己造车定下了目标:“力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。

    参观恒大新能源汽车天津生产基地

    二、行胜于言闪电布局全产业链

    当方向与目标兼备,接下来就是快速行动。正如管理学家吉姆·柯林斯所说,执行力是所有那些实现了跨越的公司获得成功的共同秘诀。恒大在新能源汽车领域也不例外。

    一贯高效执行力,让恒大仅用半年时间就搭建成新能源汽车最强全产业链。从今年1月并购瑞典NEVS到之后与科尼赛克组建合资公司,再到入主日本卡耐、拿下荷兰e-Traction,再到收购英国Protean,恒大掌握了整车研发制造、动力电池、电机电控等多项世界顶尖技术,并打通了产业链各个环节。此后拓展广州、沈阳生产研发基地则进一步巩固了量产优势。

    在新能源汽车产业,谁掌握关键核心技术和全产业链,谁就将占据行业绝对优势。从恒大精准且迅速的布局上不难看出,许家印深谙此理。

    恒大天津生产基地焊装车间

    三、国能93量产下线造车步入新阶段

    自恒大宣布造车以来,就备受社会各界关注。此次国能 93车型在天津量产下线,意味着恒大造车驶入快车道。

    据了解,国能93是一款基于瑞典萨博(SAAB)凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型,早在恒大入主前,该车型就已由NEVS完成研发。

    作为一款定位普通型、实用型、经济型的车型,国能93完全具备萨博75年技术沉淀的精粹,在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现。这一高性价比的车型量产推向市场,将惠及普通消费者。

    不可否认的是,国能93量产下线对恒大仍具有里程碑意义,这代表其在国内的生产线同样具备了大规模量产的能力。未来随着上海、广州、沈阳的各生产基地建设投产加速提上日程,再加上已具备量产能力的瑞典特罗尔海坦生产基地,这些国内外的新能源汽车生产基地将为恒大后续推出更多新车型提供产能保障。按照规划,未来恒大将陆续推出覆盖入门级、中端、高端、超高端等的全系列产品。

    恒大天津生产基地总装车间

    “获取顶尖技术,搭建最强全产业链,夯实量产能力是恒大造车重要的‘三部曲’,凭借这些优势其‘力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团’的目标有望迅速实现。”上述业内人士续称。

    审校:劳蓉蓉



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