細數恒大造車“三部曲”:從宣布造車到國能93量產下線

觀點地產網 ?

2019-06-29 22:12

  • 6月29日,恒大新能源汽車集團國能93車型量產下線儀式在天津舉行。

    有一種速度叫“恒大速度”。成立短短20多年,恒大就躋身世界500強企業之林,如今在新能源汽車領域,速度之快更是令人咂舌,僅半年時間,恒大新能源汽車就從幕后走到臺前。

    6月29日,恒大新能源汽車集團國能93車型量產下線儀式在天津舉行。“國能 93車型如期量產下線,意味著恒大造車步入全新階段,”業內人士認為,恒大未來將更有底氣和信心做大做強新能源汽車,當然這也得益于許家印步步為營的戰略布局及恒大高效的執行力。

    國能93車型量產下線儀式嘉賓合影

    國能93車型量產下線儀式現場

    一、鎖定目標劍指頂級新能源汽車集團

    新能源汽車的前景毋庸置疑,無論是比亞迪、北汽等傳統車企還是特斯拉、蔚來等“新勢力”的入局,無不彰顯著對新能源汽車前景的看好。據權威組織推算,截至2030年,中國新能源汽車產銷量達到1750萬輛,市場空間巨大。

    許家印對此亦有深刻的認識,他表示,歐洲許多國家已出臺明確的燃油車禁售時間表,整個行業早已不是原來的探索與摸索階段,堅信“未來5-10年新能源汽車是幾萬億的規模,在全世界是幾十萬億的大產業”。

    基于對行業前景的看好,恒大大舉進軍新能源汽車產業。正如德魯克所說“企業的使命和任務,必須轉化為目標”,恒大為自己造車定下了目標:“力爭3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”。

    參觀恒大新能源汽車天津生產基地

    二、行勝于言閃電布局全產業鏈

    當方向與目標兼備,接下來就是快速行動。正如管理學家吉姆·柯林斯所說,執行力是所有那些實現了跨越的公司獲得成功的共同秘訣。恒大在新能源汽車領域也不例外。

    一貫高效執行力,讓恒大僅用半年時間就搭建成新能源汽車最強全產業鏈。從今年1月并購瑞典NEVS到之后與科尼賽克組建合資公司,再到入主日本卡耐、拿下荷蘭e-Traction,再到收購英國Protean,恒大掌握了整車研發制造、動力電池、電機電控等多項世界頂尖技術,并打通了產業鏈各個環節。此后拓展廣州、沈陽生產研發基地則進一步鞏固了量產優勢。

    在新能源汽車產業,誰掌握關鍵核心技術和全產業鏈,誰就將占據行業絕對優勢。從恒大精準且迅速的布局上不難看出,許家印深諳此理。

    恒大天津生產基地焊裝車間

    三、國能93量產下線造車步入新階段

    自恒大宣布造車以來,就備受社會各界關注。此次國能 93車型在天津量產下線,意味著恒大造車駛入快車道。

    據了解,國能93是一款基于瑞典薩博(SAAB)鳳凰E平臺及薩博技術打造的純電動車型,早在恒大入主前,該車型就已由NEVS完成研發。

    作為一款定位普通型、實用型、經濟型的車型,國能93完全具備薩博75年技術沉淀的精粹,在高效電能、卓越駕控、極致安全、智能出行等多個方面均有著出色的表現。這一高性價比的車型量產推向市場,將惠及普通消費者。

    不可否認的是,國能93量產下線對恒大仍具有里程碑意義,這代表其在國內的生產線同樣具備了大規模量產的能力。未來隨著上海、廣州、沈陽的各生產基地建設投產加速提上日程,再加上已具備量產能力的瑞典特羅爾海坦生產基地,這些國內外的新能源汽車生產基地將為恒大后續推出更多新車型提供產能保障。按照規劃,未來恒大將陸續推出覆蓋入門級、中端、高端、超高端等的全系列產品。

    恒大天津生產基地總裝車間

    “獲取頂尖技術,搭建最強全產業鏈,夯實量產能力是恒大造車重要的‘三部曲’,憑借這些優勢其‘力爭3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團’的目標有望迅速實現。”上述業內人士續稱。

    審校:勞蓉蓉



    相關話題討論



    你可能感興趣的話題
  • 云南快乐十分